4000a Autobús Duct .

Un autobús compacte de 4000A 4000A adopta un diseño de dual-}}}conductor. En aumentar la capacidad actual de las vias de bus, simplemente escalar la cruz de conductor- área seccional linealmente con corriente crearía un conflito entre la eficiencia de dissipacion de calor y la aumentacion de la temperatura de la temperatura de conductores. Concretament, quand lo conductor crotz{- seccion despassa un cèrt lindal critic, l'efièch de la pèl intensifica, en fasent que lo corrent se concentrèsse sus la superfícia del conductor en tot obstruire grèvament los canals de dissipacion de calor intèrna. Aquò resulta en de temperaturas significativament mai elevadas al nuclèu de conductor comparat a sa superfícia, en fin finala diminuissent la melhoracion reala de corrent{8}} en portant.Lo doble{-conductor via compacta aborda eficaçament aquela question en aumentant racionalament lo nombre de conductors dins lo meteis espaci isolat, en los arrengant dins de capas desalhièras e inferioras. Aqueste dessenh melhora substancialament las condicions de dissipacion de calor en aumentant l'airal de superfícia de refregiment eficaç e en optimizant las vias de transferiment de calor. En consecuencia, mejora significativamente la eficiencia de gestión termica del producto, lo permitiend un aumento genuino en la capacidad actual de la via de autobús.

1. Disipacion de Calor Eficiente:

Amb l'estructura de conductor de fila superior e inferior, la zòna crosada-seccionala de cada fila de conductors pòt èsser redusida a 50%-60% d'aquela d'una sola fila. L'augmentatio n d e l a zon e d e disicipatio n d e l a chaleur e de s conducteur s amélior e significativemen t l e couefencien t d e disipatio n d e l a chaleur surface , contrôl e ains i l a plu s d e températu r dan s un e gamm e raisonnabl e .

2. Capacitat de Portament de Corrent Superior:

Mercés a l'efièch de dissipacion de calor melhorat, la capacitat de portament actuala de la via d'autobús es correspondentament melhorada, çò que lo fa convenent per de grands scenaris d'alimentacion centralizats.

3. Independéncia Nauta:

Las dos filas de conductores son externamente integradas y envolvidas con capas de aislamiento de peliculas de poliester respectivamente, formando dos unidades de aislamiento relativamente independientes. Quitament se l'isolament d'una sola fila de conductors d'edats a causa de la sobrecarga, l'autra fila pòt encara manténer la classa de proteccion originala e la vida de servici.

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